近日，據(jù)日媒報道，日本開始從12月5日起放寬其無人機法規(guī)，允許小型無人機在在城區(qū)和住宅區(qū)等“有人地帶”上空進行自動、超視距（BVLOS）飛行。實際運用預(yù)計將在發(fā)放操縱執(zhí)照等相關(guān)手續(xù)完成的明年3月左右開始。據(jù)悉，放寬該法規(guī)是為了促進無人機送貨服務(wù)，因為日本物流業(yè)正面臨的嚴重的人員短缺。

隨著全國人口的老齡化，日本政府已經(jīng)放寬了一些法律，為日益先進的自動駕駛汽車鋪平道路。就無人機而言，符合某些要求的運營商現(xiàn)在被允許在城市地區(qū)上空進行無人值守的“四級”無人機飛行，進行包裹運送。

這種對不同“級別”的無人機飛行的分類自2021年中期開始在日本運行。第一級通常是手動的，它要求操作員始終將無人機保持在他們的可視范圍內(nèi)。第二級是自動商業(yè)操作，如測量或資產(chǎn)檢查，但這里也要求飛機保持在飛行員的視線范圍內(nèi)。第三級允許無人機自動BVLOS飛行，但只能在無人居住的地區(qū)。第四級是為在住宅和城市地區(qū)的自動BVLOS飛行保留的。

但是，盡管對第四級無人機操作的禁令已經(jīng)解除，但日媒指出，日本政府不會急于在人口稠密地區(qū)發(fā)放飛行許可證。日本國土交通省認為，將從建筑物較少、風(fēng)險較小的地方開始推廣。

為確保安全，無人機四級運用要求必須取得操縱執(zhí)照和注冊檢驗機構(gòu)負責的機體認證。執(zhí)照每3年更新一次，更新時進行筆試、實操考試和視力檢查等。如在國家注冊培訓(xùn)機構(gòu)完成培訓(xùn)，則可免除實操考試。量產(chǎn)型無人機還需通過對廠家設(shè)計及制造過程的審查，按機型款式進行認證。對于在人口密度更高的地區(qū)飛行的機型，安全標準也更嚴格。

即使如此，日本的偏遠島嶼和人口稀少的地區(qū)最快也會在明年春天看到無人機運送食品、日用品和藥品。

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