1座基塔，拍攝9個定點(diǎn)部位，完成5分鐘巡檢;每個電池可以完成3個塔，從起飛到拍攝和返回，操作熟練，沒有減速.電力公司檢修分公司無人機(jī)作業(yè)班班長使用巡檢無人機(jī)巡線時的場景。

2012年以來，共開展無人機(jī)線路檢查3400次，飛行時間1400小時，檢查塔臺6700座，走廊2500公里，發(fā)現(xiàn)缺陷2900處，確保線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

首個飛行員飛行檢查是500千伏季連線。雖然地處平原，但在500 kV線路桿塔處有一個110 kV線路桿塔穿越。兩塔距離較近，飛行環(huán)境復(fù)雜。無人機(jī)繞過塔臺后需要拍攝吊點(diǎn)。

在巡檢無人機(jī)巡視工作中，無人機(jī)共發(fā)現(xiàn)224條線路缺陷，其中64條引腳級缺陷，均位于桿塔導(dǎo)線上方，人工地面巡視難以發(fā)現(xiàn)。這個數(shù)據(jù)有力地印證了無人機(jī)線檢的應(yīng)用價(jià)值，可以減少登塔人數(shù)，提高工作效率和安全系數(shù)，為今后無人機(jī)巡線的可行性提供可靠的技術(shù)支持。

疫情期間，各地實(shí)行封閉式管理，經(jīng)常有維修人員無法到達(dá)指定地點(diǎn)對傳輸設(shè)備進(jìn)行檢查。經(jīng)過一周的努力，他帶領(lǐng)無人機(jī)操作班視察了山區(qū)所有的245基地塔。在這場“大戰(zhàn)役”中，及時發(fā)現(xiàn)了11個線路安全隱患，有效防止了線路非正常事故的發(fā)生，保證了疫情期間線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。“如果沒有無人機(jī)巡邏，這么復(fù)雜的線路只能同時巡邏20多個基地塔。技術(shù)大大提高了我們的工作效率，降低了工作難度。”。

對于未來，他表示自己的目標(biāo)是進(jìn)一步降低輸電線路運(yùn)維人員的勞動強(qiáng)度，提高工作質(zhì)量和效率：“我們最大的愿望是以無人機(jī)巡邏為主，人力巡邏為輔，解放運(yùn)維人員。勞動力，分配更多的人去關(guān)注那些更重要、更關(guān)鍵的項(xiàng)目板塊，讓我們更好的運(yùn)營和維護(hù)我們的線路。”

南京千里眼航空是一家致力于工業(yè)級無人飛行器及無人機(jī)管制系統(tǒng)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商。千里眼航空經(jīng)營的無人機(jī)涵蓋：巡檢、航測、環(huán)保、植保、無人機(jī)偵測，攔截設(shè)備及系統(tǒng)、無人機(jī)機(jī)載設(shè)備等產(chǎn)品。

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